大众全新高尔夫国产展望 新15T48V轻混加长?

不久前大众汽车在线发布了全新一代高尔夫的GTI、GTE和GTD车型,这也意味着和“国产”有关系的全新高尔夫车型都已经发布,而一汽-大众在2020年初也表示全新高尔夫将会在4季度上市。既然全新高尔夫距离国内车市已经越来越近,那么就值得您花点时间来看看它值不值得期待。

高尔夫家族体系庞大,包括两厢标准版、旅行车和Plus(国内为高尔夫·嘉旅),按照动力还有GTI、GTD、GTE、R、GTI TCR、纯电动等,国产版主要就是标准版动力、GTI,考虑到大众电动化进程,高尔夫GTE应该也会进行国产。至于高尔夫纯电动版,未来可能会由大众ID系列代替,这个最终还要看大众整体的电动化布局。

全新高尔夫已经是高尔夫的第8代版本,毫无疑问也将是大众轿车体系里的“先锋”,高尔夫上的变化,也将是大众品牌轿车甚至是SUV体系的发展方向。

首先是尺寸,全新高尔夫的长宽高(欧版)分别为4284x1789x1456毫米,轴距为2636毫米,相比国产版高尔夫7略长、略高;轴距增加5毫米,几乎没什么变化。

在车型版本上,欧版全新高尔夫具备4个型号,包括Golf、Life、Style和R-Line,而之前就只有“Golf”和“R-Line”(不算GTI/R等车型),主要会在细节设计上有所区别,像格栅、轮圈等,本文将主要以高配的“Style”版本作为范例。

全新高尔夫依然保持了标准的“两厢”造型,整体外型还是延续了从第6代车型建立起的风格,这从整体车体形式、标志性的“C柱”设计都可以看出来,不过全新高尔夫的设计语言更加的完善,大灯与中网形成贯穿,整体还是呈现出时下流行的设计趋势。

前大灯还可选IQ. Light系统,也就是矩阵式LED大灯,可以通过每个灯组内的22个LED颗粒对远光灯进行实时调整。此项配置已经出现在国产新迈腾上,但由于成本较高,预计国产全系高尔夫也应该是选装件。

车尾给人的感觉要硬朗不少,也与第6代、第7代产品形成差异,这主要归功于新式尾灯造型和平直的尾门下部设计;而“LOGO下带字母”也是大众新车的标配,“GOLF”的标识也更有识别度。

内饰的变化翻天覆地,也是大家对于全新高尔夫最期待的地方,与全新保时捷911“一脉相承”的电子挡把无疑是话题的焦点,但最为令人心动的还是富有科技感的车厢设计,毕竟之前的高尔夫在内饰上更多体现的是优于同级的“品质”,而全新高尔夫在保持品质的同时,确实更科技、更运动。

驾驶席被三块功能区域“包围”——按键式的灯光/视线英寸中控台屏幕都是“冲着”驾驶者的方向设计,而实体按键也多为触控式,只有方向盘和挡把附近还保留传统按键式功能选择,这些无疑都是明显提升科技感的地方。

而为了与年轻人打成一片,前/后排共计4个USB接口也均为TYPE-C,直接舍去了传统的标准USB TYPE-A接口;中控台屏幕下方的“Touch slider”区域为温度和音量的快捷调整带来便利,正常情况下驾驶者在驾驶途中最经常调整的也莫过于这两个选项,至于前风挡除雾和后风挡加热,也直接被放在方向盘左侧的按键区域中,确保第一时间能够使用。

小巧的电子挡把附近保留的实体按键都与驾驶息息相关,最上面的是“一键启动”按键,往下依次是“P挡驻车”、电子挡把、电子手刹自动驻车开关。

不过手动挡车型在挡把附近的科技感要缺失一些,主要是因为要放置尺寸更大的手动挡把,所以只能将富有科技感的电子手刹自动驻车按键,“还原”到大家所熟悉的样式。

这时候可能会有消费者说,功能都集成在屏幕里,找起来麻烦怎么办?实际上全新高尔夫引入了语音交互系统,只要在车内说“你好,大众”,就可以实现多种语音交互,除了常见的导航、音量等交互之外,可以实现的功能也十分多,比如说“暖脚”,系统也会立即开启脚部区域暖风。

国产方面,由新迈腾率先引入的“众行家”智能互联车机可能会作为“中文版”的We Connect出现,里面还有很多针对国内消费者需求做出的优化。

哈曼卡顿品牌音响第一次出现在大众品牌内,全新高尔夫的高配车型应该能配备。该系统具备10个扬声器(9个位于车厢内,1个低音扬声器位于备胎区域),总功率为480瓦,我们也很期待实际的音乐播放效果。

空间方面,高尔夫的前排向来不用担心,而后排在国内只能算是“够用”,而全新一代车型在这方面变化不大,后排地板中间依然有隆起。后行李厢容积为380升(放倒座椅可扩充至1237升),与现款容积参数是相同的,可能工程师已经觉得空间“足够”了。

第8代高尔夫仍基于MQB平台打造,所以底盘结构等部分,与同是MQB平台的第7代高尔夫差别不大,不过动力方面却有了较大的调整——在欧洲,汽油版全新高尔夫有1.0TSI、1.5TSI和1.5eTSI三种发动机,其中1.0TSI为3缸机型,短期内应该不会引进国内。

而1.5TSI取代了之前的1.4TSI机型,被分为2种动力版本,低功率为96千瓦/200牛米,高功率为110千瓦/250牛米,与现款1.4TSI在数据上基本一致。1.5TSI发动机具备ACT主动气缸管理(闭缸)、VTG可变几何涡轮等,但考虑到国产EA211 1.4TSI发动机就没有采用“闭缸”技术,未来1.5TSI机型是否搭配还是未知;此外,两个1.5TSI版本在欧洲都匹配6速手动变速器。

而1.5eTSI,则是1.5TSI发动机搭配48V轻混系统的版本,动力数据与高功率1.5TSI发动机相同,但将匹配7速双离合变速器。笔者分析国产版引进48V弱混系统的可能性不太高,毕竟对于高尔夫而言,所能提升的电气化效率并不算高,所以国产版应该也会为1.5TSI发动机匹配7速双离合变速器。

安全方面,全新高尔夫配备6个安全气囊,并具备IQ. Drive驾驶辅助系统,这套系统已经出现在国产新迈腾上,有可能作为全新高尔夫的选装部件出现。而相比新迈腾高尔夫的IQ. Drive进行了升级,支持Car2X通信,在危急情况下,能与其他车辆信息互通,但Car2X功能短期内还难以普及,所以应该也不会出现在国产车型中。

全新高尔夫质感明显提升,并且在智能化方面成为同级车型的绝对标杆,而从国产角度来说,一汽-大众也会按照国内市场需求进行本土化调整,比如是否加长轴距还是一个待解的问题,但整体依然可以算是“原汁原味”引进。

作为国产“小钢炮”,高尔夫GTI曾是很多“80后”的玩车首选,如今也迎来第8代车型,预计国产版高尔夫GTI会晚于标准版全新高尔夫上市,预计会在2021年投放国内市场。

相对标准版高尔夫,全新高尔夫GTI在设计上更加富有动感,外部大量采用GTI特有的红色装饰,而格栅样式也变为蜂窝状;侧门槛也变为黑色;车尾采用左右双边排气设计,也是这几代高尔夫GTI的坚持的配备之一。

灯光方面,全新高尔夫GTI和下面要说的高尔夫GTE都标配发光式进气格栅辐条,也就是用灯光取代镀铬。位于保险杠上的X形雾灯由五颗LED灯源组成,同样也是区分标准版高尔夫与GTI/GTE的主要特征。

格子布座椅设计依然是高尔夫GTI所坚持的经典设计,方向盘除了标志性的“GTI”标识之外,更将功能按键升级为“触控式”,提升了科技感。30色内饰氛围灯增加GTI专属模式。

不过熟悉高尔夫GTI的朋友一定还对“高尔夫球头挡把”印象深刻,但随着“电子挡把”的引入,这个经典的设计也消失在第8代高尔夫GTI中,但想想全新一代911,可能就更容易接受一些。

动力方面,全新高尔夫GTI配备2.0TSI发动机最大功率180千瓦,峰值扭矩370牛米,匹配具备“线速双离合变速器,动力的响应将会更加迅速。

因为有迈腾GTE和探岳GTE国产在先,高尔夫GTE的国产应该也没什么悬念,但上市时间应该会比“GTI”更晚一些,毕竟相对而言PHEV的市场规模小。

与GTI一样,GTE也意味着“性能”,只不过从纯靠汽油机出力,变为发动机+电动机的“发力”组合。全新高尔夫GTE由1.4TSI发动机+驱动电机+13千瓦时锂离子电池+6速双离合变速器组成,系统最大功率180千瓦(与GTI一致),纯电续航里程约60公里。

外观的主要文字标识由“GOLF”或“GTI”,变为“GTE”,而为了显示“环保”特性,GTE采用隐藏式排气管。充电口位于驾驶员一侧。

内饰整体设计与高尔夫GTI风格类似,方向盘都采用了触控式按键,但细节颜色由“红”色变为象征着节能的“蓝”色,仪表盘内还增加带GTE专属能效与续航里程显示界面。

毫无疑问,全新高尔夫是非常值得期待的,它是“新四化”环境下经典燃油车型的一次“与时俱进”,之前也曾有消息称第8代高尔夫可能也是最后一代,这要取决于大众“ID”系列新能源车能不能取代高尔夫的市场地位……

在2020年的第4季度,国产全新高尔夫就会上市,而在此之后,国产高尔夫GTI和GTE也有望和大家见面。此次还有很多国产的细节尚不明朗,也希望您在留言中说出自己最期待国产后的全新高尔夫具备哪些特点,或许就能成为国产“是否有”的重要依据呢。